Depuis le 5 août est apparu le chronotachygraphe tout électronique. Sa venue sur le marché annonce la disparition progressive des appareils à disque "papier", son utilisation va se généraliser à compter du 1er mai 2006. 

Les différents enregistrement relatifs à l'activité du conducteur seront numérisés sur la carte à puce personnelle de ce dernier, l'appareil sera également doté d'une mémoire permettant d'enregistrer les paramètres véhicules, ainsi que les anomalies.

Plus fiable et mieux adapté aux exigences de gestion et d'organisation du travail des personnels de conduite, ce nouvel appareil servira mieux les objectifs d'amélioration des conditions sociales du personnel de conduite, et de sécurité routière.

La publication des spécificités détaillées complètes du nouvel appareil de contrôle (annexe 1B du règlement 3821/85) au Journal Officiel des Communautés Européennes est intervenue le 5 août 2002. Cette publication fait courir le délai de 24 mois au terme duquel l'installation de cet appareil sera obligatoire pour les véhicules nouvellement mis en circulation.  (transports routiers de marchandises de plus de 3,5 tonnes & transports routiers de voyageurs de plus de 9 places.)

Pour les véhicules déjà en service et immatriculés depuis le 1er janvier 1996, l'installation se fera à l'occasion de son remplacement. Toutefois, cette mesure ne concernera que les véhicules dont le poids dépasse 12 tonnes pour un véhicule de transport de marchandises et 10 tonnes pour un véhicule de transport de voyageurs.

Les professionnels du transport routier de marchandises et de voyageurs, pour le compte d'autrui et en compte propre, auront bientôt un nouveau "chrono", plus simple pour le conducteur, plus utile pour l'entreprise, plus efficace pour le contrôle

Qu'est ce que le nouvel appareil de contrôle ?

Ce nouvel appareil permettra l'enregistrement numérisé des données relatives aux temps d'activités du conducteur dans des mémoires informatiques, alors que l'appareil de contrôle actuel est fondé sur un procédé électromécanique où les données sont retracées par des stylets sur un disque papier.La précision des données collectées, leur sécurisation, leur exploitation rendue plus facile amélioreront grandement l'efficacité du contrôle de la réglementation européenne des temps de conduite et de repos. Elles aideront aussi à un meilleur contrôle de la réglementation du temps de travail.
C'est une avancée significative pour assurer l'équité de la concurrence, développer la sécurité routière, améliorer les conditions de travail des conducteurs, et faciliter la gestion de l'entreprise

 

Que va comprendre le nouveau chrono tachygraphe ?

- une carte conducteur : elle est personnelle à chaque conducteur et enregistre toutes ses activités quel que soit le véhicule, sur une période d'au moins 28 jours civils.
Les informations enregistrées sur la carte concernent notamment :
- les activités effectuées (conduite, repos, travail, disponibilité)
- le statut de conduite (conduite simple ou en double équipage) ;
- l'identité du véhicule utilisé ;
- la distance parcourue ;
- les anomalies de fonctionnement, les pannes.

 - une mémoire véhicule :
- l'identité du (des) membre(s) de l'équipage ;
- le statut de conduite (conducteur simple ou en double équipage ;
- les activités effectuées par le(s) membre(s) de l'équipage ,
- le rapport synthétique des activités passées du (des) membre(s) de l'équipage ;
- la distance parcourue ;
- les anomalies de fonctionnement, les pannes ;
- la vitesse sur les 24 dernières heures d'utilisation du véhicule
- cette mémoire doit être récupérée au moins tout les trois mois (96 jours).

- un écran intégré à l'appareil : il permet l'affichage en permanence :
- de la vitesse du véhicule ;
- du kilométrage parcouru ;
- de l'heure ;
- des données enregistrées.

- un dispositif d'impression : il permet, à la demande, l'impression sur un ticket papier des données essentielles de la carte conducteur ou de la mémoire véhicule.

Pour plus d'informations :  www.optimumservices.org

Pour voir une démonstration : www.aixim.com